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持续拥堵是炒作吗?全球托运人论坛表示“拥堵的不仅仅是圣诞节”

发布日期:2021-11-29 12:58   来源:未知   阅读:

  根据全球托运人论坛 (GSF) 的说法,席卷全球供应链的拥堵浪潮推迟了季节性商品和必需品的交付,使许多托运人在满足不可能的交货期限之间陷入困境,同时支付创纪录的运费,这种情况不会很快消退。

  “正如我们所预测的那样,这被证明是独一无二的旺季,”国际贸易中的货主代言人 GSF 表示。

  在国际海事运输协会(FIATA)上周主办的高级别海事对话上,全球海事论坛主任詹姆斯·胡克汉姆(James Hookham)强调了进口商和出口商在冬季假期期间将商品运进货架和仓库所面临的挑战。

  据 Hookham 表示,航运公司、港口和码头以及内陆物流供应商的服务水平历来都很低,进出口商正为此苦苦挣扎,但他们却要支付几十年来最高的运费和附加费。

  他解释说:“在这个航运高峰季节,全球船运商正搭乘一波拥堵的浪潮,这波拥堵始于出口国,现在正抵达进口国的海岸,并席卷内陆。

  首先,我们封锁了中国的港口,然后出现了令人费解的空集装箱短缺,然后船舶突然都满了,空位就像金沙(而且成本也一样高)。现在我们的货物正排队进入港口,等待起重机卸下箱子,然后让司机把它移到内陆我们需要它的地方。

  这是一段艰难的旅程,它还没有结束,但我们大多数人仍然站在那里,尽管,遗憾的是,将会有‘淘汰’。”

  GSF 称,最脆弱的企业是进口商和分销商,他们努力赶在零售商客户设定的交货期限前交货,因为他们无法预测他们花了这么多钱运输的货物何时能真正到货。

  他们不仅浪费了今年的物流预算,而且还因延迟交货而面临高额罚款,并可能失去未来的合同。

  由于大多数快递预计将在未来几周内抵达,今年感恩节和圣诞节可能安全,但大问题仍然存在。

  “这种拥堵状况会持续到明年吗?” 紧张的市场环境会持续到 2022 年吗?”, “还是消费者需求会放缓,产能和韧性会提高服务水平? 价格会变得更可预测?”

  “几乎所有航运公司都在预测后一种情况,”James Hookham 表示,“他们今年的总利润有望超过 1500 亿美元,为什么不这样做呢?” 但我们有充分的理由质疑持续拥堵的炒作。”

  大多数发达国家的消费者通货膨胀水平的预期正在变硬,预计大多数中央银行将在明年提高利率。这不会立即影响零售价格,但可能会引发消费者情绪的迅速变化,这意味着过去18个月里,据报道推动航运需求激增的网上购物‘点击盛宴’,可能会像它引发的那样迅速消失。

  当然,海上交通拥堵将花一些时间放松,但是如果“2021 年伟大的航运危机”只是证明,那么航运费率影响需求下降的速度将成为这个市场反应能力和竞争力的关键指标。